Final Winter Testing sa začal pre nový vodík s vodíkom IX5 s vodíkom BMW, predtým ako sa do výroby koncom tohto roka dostane do výroby malý počet jednotiek. SUV s nulovými emisiami využíva palubnú palivovú bunku na prevod vodíka na elektrickú energiu na pohon dvoch e-motorov, ako aj BMW testuje svoj výkon chladného počasia v blízkosti polárneho kruhu.
Reklama – článok pokračuje nižšie
Podľa značky bol IX5 schopný zabezpečiť maximálny výkon napriek tomu, že teploty klesajú na nízku ako -20 ° C, ako aj s dvoma vodíkovými nádržami s vodíkom v aute, ktoré trvajú menej ako minúty na doplnenie tankovania, ponúka pohodlie, ktoré sa Model s spaľovaním.
Elektrické autá a nákladné autá verzus vodíkové autá: špeciálna analýza v reálnom svete
BMW tiež vylepšuje riadenie, zavesenie IX5, ako aj regeneratívny brzdový systém ako súčasť tejto fázy pokroku, pričom hmotnosť roztoku palivových článkov vodíkových buniek v porovnaní s vozidlom napájaným z batérie. Ďalšou výhodou oproti tradičným elektrickým automobilom a nákladným autám je to, že nezažívajú skrátenú odrodu vodiča v chladných podmienkach.
Vodík IX5 je založený na prototype vodíka INEXT v roku 2019, ako aj na organizovanej krátkej výrobnej prevádzke BMW by sa mohla snažiť umiestniť autá a nákladné vozidlá do väčšej výroby v závislosti od trhových podmienok a podpory zariadení. Spoločnosť BMW dokonca uvádza, že ak sa napravia súčasné problémy so zariadeniami, môže zaviesť inováciu vodíkových palivových článkov na iných vozidlách v jeho zostave, ako sú IX3, IX, ako aj I4.
29
Frank Weber, člen správnej rady BMW pre pokrok, uviedol: „Zimné testovanie v extrémnych podmienkach jasne ukazuje, že vodík BMW IX5 môže tiež poskytnúť úplný výkon pri teplotách -20 ° C, a preto predstavuje života Systém pohonu batérie “.
Reklama – článok pokračuje nižšie